发布日期：2025-01-15 11:47 点击次数：63
“飞驰要退出电动化パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，是真的吗?”
“当今好多店皆退出飞驰销售体系转投其它品牌了，是真的吗？”
“网传飞驰电动车是‘杂牌车’，三电系统毫无技巧上风可言，您如何看？”
在梅赛德斯-飞驰（以下简称飞驰）新春业务换取会上，北京梅赛德斯-飞驰销售职业有限公司总裁兼首席实行官段建军パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形开门见山，从飞驰2024年的一系列商场外传谈起，论话题的明锐程度，上述问题仅仅冰山一角。
图片泉源：企业供图
在刚刚当年的2024年，中国商场中的任何一家豪华车企皆难言松驰。中国汽车畅达协会乘用车商场信息联席分会发布的数据自满，前年12月，国内豪华车销量同比下落了8%，零卖份额跌至10.9%，同比下落2.5个百分点——放在产销3000万辆的商场范畴下看，每一个百分点的得失，皆是一场剧变。
不外，飞驰的商场施展依旧隆重。数据自满，2024年，飞驰向中国客户委用了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-飞驰乘用车及轻型商务车），再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国商场百万级及以上豪华汽车商场的销量冠军。其中，飞驰中枢豪华矩阵销量同比已毕6%的增长；而高端豪华矩阵中，S级轿车的年度委用量也不竭领跑细分商场。
“常有一又友问我，遥远以来，飞驰为什么这样稳、这样有信心？根蒂在于，咱们对中国商场的耐久信心不变。”段建军示意，飞驰139年的发展经由，本人即是对于“耐久目标”的叙事，其永远深信时候即是最佳的解说。而在外界看来，面对当下热烈且无序的竞争环境，一以贯之的计谋定力亦然飞驰破局的要道身分之一。
谈外传：“风物长宜放眼量”
事实上，勇于“自我分解”的车企并不鲜见，但能像飞驰如斯坦率面对各样外传的品牌也并未几。用段建军的话来描写，这是“风物长宜放眼量”，选定直面外传不仅是为了正试听，更多的是体现出飞驰这家百年车企的胸怀与方式。
也正因如斯，段建军，以及飞驰确切悉数困难业务管理层皆来到了现场。而从换取会的质地来看，其内容与声威同等求实和精彩。举例，对于“飞驰退出电动化”的外传，北京梅赛德斯-飞驰销售职业有限公司销售实行副总裁毕立想(Oliver Britz)不错在辟谣的同期，列举出飞驰详情电动化转型的“实例”，如全新纯电G级越野车的上市、梅赛德斯-AMG品牌的电动化，以及全新纯电CLA国产化程度等。
对于“飞驰电动车是‘杂牌车’”的声息，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高档实行副总裁、梅赛德斯-飞驰中国研发和采购负责东说念主欧立甫 (Oliver Lcher)更是现场解读升起驰全新MMA平台的技巧细节和飞驰远超“国标”的三电系统测试圭臬。
而对于“经销商批量退网”的外传，北京梅赛德斯-飞驰销售职业有限公司高档实行副总裁张焱则告成用收货蹧蹋质疑。“中国汽车畅达协会每年皆在调研行业里经销商对品牌的风物度，色吧电影而多年来飞驰照旧屡次荣获豪华品牌中风物度的第别称，尤其是在挑战重重的前年，咱们依旧获取了这份盛誉。在2024年充满挑战的情况下，咱们的经销商伙伴仍然在积极参预‘采集升级’等零卖体验栽植技俩，这体现了对飞驰品牌的充分信任。”张焱示意。
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“总结刚刚当年的2024年，对飞驰来说，确切说念阻且难。但咱们亦然逆水行舟的一年，更是‘见真章儿’的一年！”段建军坦言，除了业务上的挑战，在冒昧平台上，飞驰不仅是流量担当，也常常被许多友商在发布会上拿来“对标”，但飞驰对此并不摈斥和懦弱，以至是某种程度上的“脍炙生齿”。
“每一次对标对于咱们来说皆强化了飞驰的豪华领会和江湖地位。岂论是在家具技巧上如故职业上，合理的对标，其实是用飞驰的圭臬推动行业的朝上，为通盘行业带来正向的匡助。”段建军示意。
谈策略：守住基盘，逆水行舟
谈到2024年完成高质地的业务操盘，段建军的总结就三个字：“稳”“准”“狠”。
所谓“准”，即面对家具同质化时事，飞驰紧紧对准了中枢豪华和高端豪华矩阵两大基本盘。据官方数据，2024年，飞驰长轴距GLC SUV和长轴距C级车分手已毕超40%和超10%的年度同比委用增长，2023年末上市的长轴距E级车的月均委用量也达到万辆以上。在100万及以上的高端豪华商场，尽管濒临商场需求的波动，但飞驰S级轿车仍已毕该细分领域近一半的商场份额。
“在‘卷’得飞起的商场环境中，咱们也有逼我方一把的‘狠劲儿’。”段建军示意，飞驰的“狠”一方面体当今安全领域。据了解，为保险车辆品性，飞驰开垦了安全“游乐场”。其中有“跳楼机”——通过跌落测试让飞驰车辆以多种角度目田落体，模拟顶点情况下的车身结构强度；也有“大摆锤”——侧向冲击教师，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向拒绝带或路肩的场景等。
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另一方面，飞驰则在中国用户更为敬重的智能化领域下了“狠”功夫。举例，由中国研发团队主导的L2+导航援救驾驶系统从技俩驱动到落地仅用时12个月，当前已隐敝了长轴距C级车、长轴距GLC SUV等车型。此外，由中国研发团队主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入到了多城实测阶段。
日本学生妹“飞驰正在以负包袱的格调对‘无图’L2++全场景高阶智驾进行多项测试。当咱们把这款家具投放到商场上时，第一，它一定是第一梯队的施展；第二，它一定稳健‘飞驰圭臬’。” 梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司实行副总裁、梅赛德斯-飞驰中国研发自动驾驶及车联网负责东说念主王忻示意，当前，飞驰的L2++系统照旧在国内好多城市进行了大范围测试，但飞驰永远坚抓“安全为先”，既要作念得快，也要作念得好。
谈异日：计谋聚焦，栽植运营效果
“2025年肯定会充满挑战和困难，海外商场风浪幻化，国内商场需求有待进一步开释，通盘汽车行业依然‘内卷’，这些是每个汽车从业者需要想考的问题。”段建军示意，2025年，飞驰将在稳住业务节律的同期，不竭施展原土体系化协同，在商场周期中捕捉契机，施展自身中枢上风。
从具体旅途来看，一方面，飞驰会不竭施展原土研发、原土坐褥、原土销售的协同效益，鼓励全线家具的智能化升级、职业体验的数字化升级。另一方面，飞驰将不竭简化家具品类，主动优化经销商采集，给经销商伙伴减负，栽植融合伙伴盈利才调。
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“2024年底，咱们就当下的商场方位和客户需求变化同经销商投资东说念主进行了坦诚换取，并基于‘栽植运营效果’的业务共鸣，共同决定自2025年起，计谋性的主动实施采集优化。”张焱示意，当前飞驰已针对各个商场的商场范畴、采集职业效劳、客户需求及后续增长后劲，完成了轮廓测算，并将基于测算闭幕，在异日2年内与经销商共同鼓励低效劳网点的优化吞并。
本色上，自2018年以来，飞驰便推出了多项针对零卖运营的增效举措，显赫缩小了经销商运营老本。至2024年，飞驰已优化超50%的经销商圭臬，经销商建店、升级的投资老本降幅超25%。接下来，飞驰将不竭参预包括“采集升级”“零卖东说念主员发展”在内的一系列零卖体验栽植技俩，并议论于2027年完周至网门店形象与功能的“硬件升级”，以增强飞驰采集在零卖端体验的竞争力。
此外，段建军示意，2025年，家具拓展也将成为飞驰的要点责任之一。其将进一步拓展“油电同智”的多元化家具矩阵，为中国商场带来超越10款隐敝不同驱动神态、不同细分商场的全新和改款家具。其中，首款基于飞驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年崇拜上市，新车将搭载全域800V高压平台、飞驰自研全新域放手架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等。
“乙巳蛇年的大年月朔是飞驰139岁的寿辰，139岁，是‘充满赞佩’的年事，是‘敢闯敢干’的年事，更是‘最有底气’的年事パナソニック 分電盤 大形リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，这份千里着、详情、不卑不亢，源自于咱们对‘缘何飞驰’的抓续想考，也源自于咱们对‘只消飞驰’的强烈信念，而这份探索与醉心将引颈咱们行至更好意思好的异日。”段建军示意。