发布日期：2024-09-30 06:50 点击次数：63
【环球时报记者 陈子帅 环球时报驻德国特约记者 青木】欧盟对华电动汽车反补贴造访案迎来新发达。好意思国彭博社28日报说念称，进程推迟后，欧盟计较于10月4日即是否对中国电动汽车加征关税进行表决投票。刻下，中欧代表正在布鲁塞尔进行考究议论，以寻求替代加征关税的处罚有贪图。给与《环球时报》采访的大家示意，欧盟以为这一双华计策特别环节麻豆 女同，议论骄贵出中欧起劲于于通过相易协商处罚交易争端。
日历推迟的背后
距离欧盟委员会（简称“欧委会”）旧年10月对中国电动汽车开启反补贴造访已畴昔近一年。本年7月，欧委会运转对从中国入口的纯电动汽车征收临时反补贴税。欧委会原定于9月25日召集27个成员国进行投票，以决定是否将当今临时性关税延迟为至少5年的长久关税。欧盟列国现已收到干系草案。
日前，中国商务部部长王文涛赴欧洲就反补贴案与欧盟方面进行议论。德国《投资周刊》28日征引讯息东说念主士的话称，投票时代将推迟至10月4日，但仍可能再变。因为干系团队在与中国就寻求友平允罚有贪图并幸免新税进行谈判，投票略有推迟。
“这反应了欧盟里面的矛盾与纠结心态。”中国机电居品收支口商会汽车海外化专科委员会文书长孙晓红28日对《环球时报》记者示意，投票日历推迟，标明欧盟想要通过谈判赢得一个让我方闲静的截止。
彭博社25日报说念称，知情东说念主士清晰欧盟正起劲于于在草案中加多一项条目，以使中欧谈判在投票表决后也能进行。孙晓红说，这意味着即使投票通过，功令本色也可在后续谈判中调遣，“以达到中欧两边皆不错给与的程度”。
28日，对外经济交易大学国度安全与管制接头院接头员梁怀新对《环球时报》记者分析称，这反应了两个施行：一方面是欧友邦家之间在这个问题上计策和洽的难度，各方的诉求各异彰着；另一方面，欧友邦家如故以为这个经贸领域的对华计策特别环节，需要在欧盟层面变成长入声息。
欧盟里面存在不同声息
按照欧盟议事门径，若有15个成员国（且需占欧盟65%东说念主口）投反对票，加征关税的计较就会被摈弃。不然欧盟将在10%的门径汽车入口关税基础上，对从中国入口的电动汽车加征从7.8%到35.3%不等的关税。
《环球时报》记者暖和到，当今欧盟里面在是否对华电动汽车加征关税问题上出现了不合。彭博社称，德国、西班牙等国教养不要加征关税，因为这或将激励“交易战”。但意大利、丹麦等国度赞助这一措施。
德国经济部长罗伯特·哈贝克上周一在柏林示意，出于对后续争端的担忧，不歌唱征收反补贴税。匈牙利外长西雅尔多24日说，匈牙利反对欧盟对中国电动汽车征收处分性关税的作念法。他说，欧盟的明确利益在于发展与中国的合营，而不是加重互相的打破。西班牙首相桑切斯本月11日也示意，欧盟应该从头商量对华电动汽车加征关税的计较。
梁怀新告诉记者，现阶段欧盟里面出现不同声息的原因是列国电动汽车产业范围、国内绿色计策影响力等情况各不一样，终点是在这一轮的逆群众化想潮中，一些欧洲国度政事右倾化比拟彰着。“因此在对华电动汽车问题上，其实反应的是欧洲国度里面产业基础、政事想潮等方面的深档次各异。”
若加征关税，可能带来哪些影响？
香港《南华早报》日前报说念称，欧洲商界首领对行将出台的一系列欧盟立法的成果发出教养，称可能导致部分供应链“脱钩”。报说念征引分析东说念主士的话称，这些打破是“一种更深档次疾病的症状”，与群众交易体系中日益扩大的规模相关。
“一方面，会彰着冲击中欧经贸关系，汽车产业首当其冲。另一方面，经贸方面的波动也会副作用于中欧政事关系，带来一系列不确定。”梁怀新说。
具体到汽车产业上，《环球时报》记者暖和到，当今欧盟在绿色转型方面际遇挑战，不少分析以为，侵犯对华经贸合营更将封锁这一进度。欧洲新闻电视台日前报说念称，据欧洲汽车制造商协会统计，本年8月，欧盟纯电动汽车的注册量下落43.9%，其总市集份额从一年前的21%下滑至14.4%。而这是本年络续第四个月下落。该行业命令计策制定者提供匡助，称淌若不选用任何措施，转型过渡不仅会让汽车制造商付出崇高的代价，还会影响经济自己，并危及欧盟的零排放议论。
孙晓红说，刻下欧洲新能源汽车销量和发展走势皆结巴乐不雅。欧洲举座上对发展新能源汽车以及方位计策产活泼摇，加征关税会进一步影响它们的电动化和绿色发展进度。
“欧盟只制定了方位计策却莫得新能源汽车产业计策，使得该产业短少发展能源。”孙晓红示意，欧盟《电板和废电板法》《环节原材料法》等干系计策皆是“零敲碎打”，短少系统性、实操性和实行确定麻豆 女同，因此即使欧盟开辟了保护原土企业的关税高墙，从汽车产业链角度来看，欧盟一经莫得填塞的竞争力。
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