我国电动汽车安身原土商场，不断向海外商场开拓，在群众的招供度越来越高。日前，比亚迪驱动在日本商场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本破钞者醉心；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”政策布局。从居品出海升级到品牌和产业出海，成为刻下我国电动汽车产业海外化发展的一个要紧特征。

本年1月份至8月份，我国新能源汽车产销量区别达700.8万辆和703.7万辆，同比区别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%，商场范围及占有率抓续增大。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。从出口场地国来看，本年上半年俄罗斯商场对中国新能源汽车需求最大，墨西哥和巴西紧随后来；从区域来看，欧盟和东盟地区均是我国新能源汽车要紧的出口场地地，尤其是纯电动乘用车的要紧商场。

当今，我国电动汽车产业一经在群众形成了一定比拟上风。当先，产业链供应链相对无缺，整车制形资本和分娩遵循已具备一定上风，部分中枢零部件供应领略；电板分娩、零配件分娩、充换电基础步骤、整车谋略、智能驾驶等要紧产业链节点能结束协同发展。其次，具有群众最大的产销商场，畅达多年宇宙第一，商场渗入率逐步提高，几家龙头企业在海外商场上已占据要紧位置，全产业生态逐步优化。同期，时间水平不断提高，企业的研发干预不断提高，在电板、整车谋略、智能系统等方面齐得回了要紧后果。另外，电动汽车产业链波及多学科、多产业，需要多种学科布景的专科东谈主才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、计较机及软件工程、智能科学、供应链管制等学科的东谈主才需求量较大，而我国领有丰富的东谈主力资源。

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我国电动汽车产业正处于海外化要道阶段，濒临的挑战和压力不小。一方面是国内商场空间后劲开辟难度在增大，产销能力不断提高后，总共这个词产业对开拓海外商场的需求愈加紧迫。另一方面是电动汽车出口碰到多重挑战，海外化程度受到影响。举例，欧盟自7月5日起对中国制造的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至37.6%不等；巴西从本岁首驱动对入口纯电动汽车征收10%关税；加拿大正在商议针对中国电动汽车的关税政策。基于当今严峻的海外时局，“迎风出海”需作念好灵验搪塞。

加速真切电动汽车产业海外化布局。相沿和饱读吹整车企业、要道零配件企业、能源电板企业、充换电基础步骤企业到妥当的国度和地区投资建厂。互助建立研发中心，促进中国电动汽车品牌海外化和原土化，回避交易壁垒。

果断挣扎提高研发改进能力。在电动化、智能化趋势下，时间和居品迭代势必会加速，我国电动汽车产业必须加强在芯片、自动驾驶、大模子、电板等中枢零部件方面的抓续改进迭代能力，在海外商场竞争中赢得主动地位。

保险出海企业的利益。我国车企的群众布局将濒临更多的不祥情趣magic_sex5，在金融、法律、环保、劳工、常识产权等要道方面，除了企业本人的合规能力设立外，国度也要提高关系的研究及争端管制能力，全面提高电动汽车产业面向群众的供应链韧性。(本文开端：经济日报 作家：卢福永)