发布日期：2024-12-13 06:15 点击次数：90
“背刺”车主风云未平，深蓝汽车再陷新车涉嫌抄袭“绯闻”。12月10日，工信部发布新一批《说念路活泼车辆分娩企业及家具公告》。其中，长安牌家具型号为SC6522AAA6HEV的车型，在外不雅和尺寸方面与理思L9有雷同之处，被外界质疑涉嫌抄袭。理思汽车顶住媒体总监孙敏杰在顶住软件发布了两款车型的对比图，并戏弄“理思智行系列又壮大了？”
本日晚些时候，深蓝汽车在微博汇报称，深蓝S09曝光后，得到了全网的关怀，其中有不少东说念主在酌量长得像理思L9。“深蓝S09是一款为全家东说念主而来的大六座SUV，这款家具的外不雅运筹帷幄上是过程运筹帷幄师们用心砥砺的，领有一套得回红点奖家具运筹帷幄奖的眷属化运筹帷幄话语。”
在汽车行业，一家车企的新家具“撞脸”另一家车企的热销车型偶有发生，短技艺自省略能得回一定的声量和销量。但从永远发展来看，车企还需要打造有辨识度的家具并酿成“护城河”，方能在强烈的竞争中立于所向无敌。
深蓝S09陷抄袭“绯闻”
深蓝汽车博文下的批驳区炸开了锅。深蓝汽车首席品牌官李攀示意，深蓝共生好意思学运筹帷幄理念下，深蓝SL03、S07……照旧引颈一个期间。对此，有网友留言称，“提拔，准备当首批车主”“如实成长了，有莫得好的置换策略”。
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但也有网友质疑，“用SL03或者S07的前脸不行吗？多好啊，非要弄的理里理气的”“就差像素级抄袭了，S05和S07棱角分明的不好意思瞻念吗肛交 准备，新车小数我方的特质齐莫得”“花瓣灯跟肌肉感齐没了，算哪门子的眷属话语”……
通过对比不错发现，深蓝S09和理思L9如实有酷似之处，相称是灯带、前脸上方的肌肉线条、腰线，以致是A/B/C柱等险些如出一辙，但在雾灯、下包围和轮辐等区域有一定的互异。
从车身尺寸来看，深蓝S09与理思L9仅有轻费解别，其中高度和轴距彻底一致。前者长宽高辩别为5205/1996/1800毫米，轴距为3105毫米；后者长宽高辩别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米。
关于深蓝S09的运筹帷幄初志，深蓝汽车诠释称，用户在伴跟着深蓝品牌成长的同期，他们的东说念主生阶段也在进阶，从只身到授室生子，父母同住，现存的车辆照旧弗成很好地闲隙家庭出行需求，他们需要一辆能够满载一家东说念主的车。
对此，有网友指出，“用户东说念主生阶段这个表面齐是李思着手冷漠来的，连他的话术齐抄了。”据悉，理思L9的运筹帷幄理念是围绕“移动的家”伸开，旨在为家庭用户创造一个异常时辰的质感运筹帷幄。
深蓝汽车也承认，深蓝S09无论是从外不雅造型、竖立、能源、智驾和价值方面，果然是和理思L9、问界M9是归并级别的，“迎接全球拿深蓝S09去和其他两款家具进行比较”。
事实上，两家不同车企旗下的车型“撞脸”并非孤例，但也并非势不两存。如保时捷中国前总裁及首席本质官柯时迈，在经受“有车型与保时捷有雷同之处”的采访时就曾高情商地回复，“我以为省略是好的运筹帷幄老是心有灵犀。”
新能源汽车家具同质化是主因
归根结底，车企现在“效法”事件屡见不鲜，在于家具同质化严重，从定名齐含稀有字“9”可见一斑，背后的原因是家具研发周期大幅缩减。关于传统车企而言，一辆新车的研发周期大多在30—40个月，反不雅部分造车新势力将这一时辰极限压缩至12个月，因此外不雅和尺寸等关节数据“鉴戒”商场上熟谙的家具也就不及为奇了。
以造车新势力威马汽车为例，其确立于2015年，仅在两年后就迎来了首款车型——威马EX5的厚爱发布，但这也被多方质疑是照搬祯祥GX7。随后，祯祥以侵害生意秘籍为由，告状威马汽车，索赔金额高达21亿元。
比较之下，有历史千里淀和传承的车企防备家具研发，草创出了属于我方的作风和眷属式运筹帷幄。如祯祥汽车的漂泊式中网、比亚迪的龙颜“Dragon Face”运筹帷幄等；海外品牌中，各人汽车的镀铬横幅式前脸、良马的双肾、奥迪的大六边形格栅，以及飞奔的虎头奔和蝴蝶奔等齐是经典家具。
值得一提的是，在2023年2月朔利星河系列发布之初，深蓝汽车母公司长安汽车曾发出讼师函称，经对比发现，祯祥星河“星河之光”原型车存在无数与长安汽车观念车、量产车型重复之处，涉嫌骚扰长安汽车常识产权。如今，深蓝S09堕入抄袭绯闻，颇有“屠龙少年终成恶龙”的意味。
有分析以为，深蓝S09“撞脸”理思L9，省略是垂涎后者细腻的商场领略。当作理思汽车的旗舰车型，理思L9自2022年6月上市以来深受失掉者相信，曾取得“上市72小时预定用户朝上3万名”的获利。自上市以来，理思L9累计请托量照旧梗阻47万辆；其中本年前11个月请托量朝上7万辆，在大型SUV中排行第二位。
业内东说念主士示意肛交 准备，车企效法事件一般发生在确立初期，讨巧的作念法即是给与业内有名运筹帷幄师到麾下，令版权问题难以说清，同期不错减少无数的研发本钱和时辰。可是，这类车企早期省略不错通过性价比眩惑一定的关怀，但在失掉者日趋感性确当下，其在研发端执续插足不及，仅靠效法无法酿成沉寂作风知道难以永远，更妄论打造“百大哥店”了。(中国经济网记者 姜智文)